我出生在一个晋、秦、豫三省交界的驰名古镇—风陵渡镇。说它驰名，是鸡叫一声听三省的地方，说它古老是发明指南车、策划八阵图为黄帝战胜蚩尤，评定天下立下汗马功劳的首辅宰相风后埋葬地，曾在此设有风陵。这里还是黄河上最大的渡口，所以得名风陵渡。
    风陵渡襟山带河，有三晋南大门之称。从壶口奔流而下的黄河，受到秦岭阻挡，几乎来了一个90°的大转弯。渭河、洛河都在此汇入黄河。风陵渡背依中条，前瞻秦岭，举目华山是一个充满诗情画意的地方。白日依山尽，黄河入海流妇孺能诵的名句，写的就是这里。清代诗人峻源有一首《风陵渡》诗作，立马风陵望汉关，三峰高出白云间。西来一曲昆仑水，划断中条太华山。这里战略地位十分重要，自古以来，都是兵家必争之地。唐朝安禄山叛军所以按兵不动，长时间不敢进犯潼关，当唐朝大兵被威逼引诱东移后，在函谷关才被围歼。如果唐军能固守潼关，历史将是另外一个局面。明末李自成起义军，于商洛山长期操练，当时机成熟，一举攻下潼关越过黄河进入山西，直捣北京，夺得明朝江山。今年是抗日战争胜利70周年。这里曾经是让日本鬼子肝脑涂地的重要战场。

珍贵的时代记忆

    风陵渡是华北、西北、中南三个大区的咽喉要道，这个古老渡口，见证了三省人民的友好交往，保留了许多珍贵的时代记忆。
    鲁迅先生西安行。1924年暑期，曾经担任北京大学国文系教授的鲁迅先生，应国立西北大学邀请，远道来陕讲学。他从北京出发，先坐火车到河南陕州，然后乘船沿黄河西行，到了风陵渡口，再换乘汽车来到西安，下榻西北大学。先后20天时间，在西大开讲十一次，其间访碑林，游大小雁塔，参观昭陵博物馆，而且观看秦腔五场，对移风易俗的《易俗社》情有独钟，现在《易俗社》大门上的古调独弹四个大字，就是鲁迅先生的手迹。返京时，他从渭河乘船向东，再次途经风陵渡，虽然顺水行舟，还是走了六天，才到陕州乘上火车。这次往返路上就走了十多天。而今天若乘高铁来回还用不了十个小时，时代进步如此神速，怎能不感慨万千。
    总理两度过风陵。1937年年7月抗日战争全面爆发。当时的中央军委副主席周恩来，八月末刚开完洛川会议，便前往太原，就八路军开赴华北前线抗日之事，同二战区司令长官阎锡山进行会谈。周副主席一行先到八路军西安办事处。9月3日途经潼关，乘船渡河到达风陵渡，在渡口街道饭店吃饭稍息后，阎锡山派上校军官梁化之用专车迎接北上。在这民族危难关头，中共中央大义凛然，决定将红军主力投入抗日第一线。随后林彪的115师，贺龙的120师，刘伯承的129师，先后东渡黄河，奔赴抗日前线。很快传来鼓舞国民的平型关大捷。同年11月周副主席做好抗战布局后，仍然经风陵渡渡河返回延安。
    勇士喋血中条山。这里曾经是抗击日寇的大战场。日本鬼子最初扬言三个月灭亡中国，在一份西进计划中，不仅要吃掉西安，还要拿下兰州。1938年上半年，鬼子魔爪已伸到风陵渡。西安危急！西北危急！年轻将领、31军团军团长孙蔚如挺身保家卫国，毅然决然率领三万陕西铁血男儿，于这年八月初从大荔东渡黄河，军团部就扎在我们镇的六官村。三年时间，敌人靠它武器好，机动性强，我们靠天时、地利、人和、双方展开喋血厮杀。我方殉难将士超半，日寇也付出同样代价。日军一次在晋南纪念亡灵时，光骨灰盒就1700多只。由于西北军牢牢钳制住了日军的进攻势头，三万将士让日本倾注了十万兵力，却无法逾越中条山一步，只能望河兴叹。就是这些陕西楞娃的浴血奋战，筑起了保卫家乡，保卫大西北的长城。孙将军东渡时曾经盟誓：余将以血肉之躯报效国家，誓与日寇血战到底！但闻黄河水长啸，不求马革裹尸还！这位铁骨铮铮的抗日英雄，后来调任六战区司令长官，亲自在武汉接受了日本第六方面军的投降。解放后，孙将军曾任陕西省副省长、中央军委委员，他八十四岁在西安病逝。英烈们将永远活在我们心里。
    摆渡两个大兵团。解放战争后期，这个古老渡口，曾留有浓墨重彩一笔。1949年6月华北野战军18、19兵团奉命拨归第一野战军。在风陵渡成立了河防司令部第一军渡，组成船工1500人，木船102只的航运大队，十多天时间将40余万官兵及炮车、武器弹药全部运过黄河，投入解放大西北的战斗。随后又将华北教导团、炮校教导团、南下工作团，第一、二、三、四梯队运过黄河，加快了解放西北、西南的步伐，输送了急缺的干部人材，很快迎来新中国的诞生。

今日天堑变通途

    千年古渡，来到了人民当家作主的时代，经历了一场又一场历史性变革。
    黄河居然能变清。解放后人民政府从人民的根本利益出发，把治理黄河提到重要日程，确定在三门峡建设黄河第一水利枢纽工程。它是苏联援华援建项目，由苏联专家负责工程设计。确定建立360米标高的拦河水坝，蓄水水位350米，库容360亿立方米，年发电量46亿度，建成后，除通航、灌溉外，下游河床不再抬高，可避免千年一遇的洪水灾害。这可是开国以来最为振奋人心的大工程。三门峡水库涉及大面积淹没区，有几十万人需要移民搬迁。潼关老城就需要整体搬走，陇海铁路线在此也要改线。这一切都进行的神速而顺利。这个延展100多公里的水库，1960年9月开始蓄水，1961年我在西北大学学习，利用暑假回乡探亲。乘车先到新潼关，再步行十多里下到河滩。面前的一切让我震惊了！潼关老城一点痕迹也没有了，新地名改为港口。更加惊奇的是黄河找不见了，举目望去是碧绿色、深不可测、看不到边的一汪湖水。那些渡河木船也代之以44千瓦的拖轮。坐在小轮船上看到清澈的河水，激动的心情难以言表。自古以来，多少人的美梦竟然成真啊！但是，好景不长，水库蓄水才一年时间，严重的后果发生了，有15亿吨泥沙全部铺在从潼关到三门峡的河道里，潼关河床抬高4.5米，渭河变成悬河，关中平原的地下水无法排泄，田地出现盐碱化、沼泽化，直接威胁古都西安的安全。政府不得不对三峡工程断然实施改建。重新捅开排沙孔道，将蓄水位从332.5米，调低到315米，拆除已经建好的15万发电机组，黄河又逐渐恢复本来面目。在这件事上，说明自然规律违背不得，黄河泥沙堆积低估不得。政府一片好心，却办了一件得不偿失的错事。改革开放后，有了三门峡工程的教训，在其下游130公里的小浪底建成黄河第二大水利枢纽工程，解决了排泥沙的技术问题，达到了原来没有实现的效果。相信黄河流域，做好退耕还林，退耕还牧和全方位水土保持工作，大小支流全面实施环保改造，总有一天，黄河水还会变清。
    天堑竟然变通途。陇海铁路因三门峡水库南移改线，连接华北、西北的同蒲铁路到风陵渡口成了断头车站。1966年国家由第三铁路工程局承建的风陵渡黄河铁路桥，1970年建成通车，同蒲铁路延伸到华山车站与陇海铁路再次相接。在铁路桥的左手，于1992年动工，1994年建成长2.5公里，宽30米的风陵渡黄河公路大桥，与晋陕豫三省高速公路相连，它是八五的重点工程，江泽民主席为风陵渡黄河大桥题写了桥名。至此，风陵渡结束了用船摆渡的历史，千年古渡丧失了原有功能，这个革故鼎新之举，是应该大书特书的好事。今天风陵渡黄河之上铁路桥、公路桥两桥并列，来往车辆川流不息。你看桥下河水奔流，桥上车轮滚滚，两岸郁郁葱葱，这是一幅多么壮观的流动画面。它是时代进步的产物，表明中华大地日新月异的前进脚步。我的家乡风陵渡已建成省级经济开发区，风陵渡的明天会更好。

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